Cette Facel Vega FV4 Typhoon de 1958 est un projet de restauration hors d'état de marche qui a été acquis par son propriétaire actuel en 2012 ; elle a été démontée et a fait l'objet d'une remise à neuf du châssis et de la transmission, ainsi que de travaux de carrosserie réalisés par JB Classic & Bespoke, à Bodegraven, aux Pays-Bas. Le châssis FVSNY284 fait partie des 30 exemplaires qui auraient été construits entre septembre 1957 et février 1958, équipés d’un V8 Chrysler Hemi de 392 ci. Il conserve ses deux carburateurs Carter à quatre corps, une boîte automatique TorqueFlite à trois rapports, des freins à tambour, des jantes à rayons de 15 pouces, une sellerie en cuir rouge et un tableau de bord peint imitation bois. Cette FV4 est aujourd’hui proposée en consignation chez un concessionnaire aux Pays-Bas, avec les pièces démontées, les dossiers de remise à neuf et une immatriculation française.

Facel a été fondée à Chaillot, près de Paris, en 1939, en tant que division de Bronzavia, une entreprise aéronautique française, et a fourni des services de carrosserie à Panhard, Simca, Ford France et Bentley avant de lancer la marque Facel Vega au Salon de l’automobile de Paris en 1954. La série FV a connu plusieurs évolutions entre mars 1955 et juin 1958, la FV4 étant produite parallèlement à la 3B. La FV4 était initialement équipée d’un V8 de 354 ci provenant de Chrysler, les derniers exemplaires étant quant à eux propulsés par des moteurs de 392 ci.

Cet exemplaire, qui était auparavant de couleur rouge, a été décapé jusqu’au métal nu et a fait l’objet d’une remise en état de la carrosserie par son propriétaire actuel. Parmi ses éléments de design, on note un pare-brise enveloppant, une prise d’air sur le capot, des phares superposés, des vitres latérales sans montants et des sorties d’échappement intégrées au pare-chocs arrière.

Les jantes à rayons chromées de 15 pouces sont fixées à l’aide de moyeux à trois oreilles à démontage rapide et chaussées de pneus Pirelli Scorpion Verde 205/70. La FV4 est équipée d’une suspension avant à double triangulation avec ressorts hélicoïdaux, ainsi que d’un essieu arrière rigide associé à des ressorts à lames semi-elliptiques. Des freins à tambour équipent les quatre roues.

L'habitacle 2+2 abrite des sièges baquets avant avec appuie-tête, garnis de cuir rouge, dont le revêtement s'étend à la console centrale, aux panneaux de porte, aux sièges arrière individuels et à l'accoudoir arrière rabattable.

Aucun compteur n'est installé et le kilométrage total est inconnu.

Le V8 Hemi de 392 ci provenait de Chrysler et était le même moteur que celui équipant la 300C de 1957. Surnommé « Typhoon TY6 » par Facel Vega, il développait une puissance nominale de 375 chevaux à 5 200 tr/min. Le moteur aurait été remis à neuf au cours de la restauration interrompue, et il est équipé de deux carburateurs Carter WCFB à quatre corps. Numéro de série du moteur : TY6572919.

La voiture conserve une boîte de vitesses automatique TorqueFlite à trois rapports.